Gloire à lui (2)
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Il est évident que la règle d'étalonnage de deux ans réalisées en Belgique devrait être ramenée à un an pour ce type d'appareils embarqués dans des voitures à moins que l'on démontre qu'aucune dérive anormale ne puisse se produire sur deux ans. Bien entendu , un étalonnage et une recalibration éventuelle coûte au client et cette fréquence de deux ans est intéressante financièrement pour l'Etat belge.
La fréquence d'étalonnage choisie est assez empirique et doit être basée sur une expérience liée à la connaissance d'une dérive dans le temps dans des conditions normales d'un matériel donné.
Certains matériels doivent être étalonnés tous les mois , d'autres tous les 5 ans , .. etc ..
Même l'étalonnage ne donnera jamais une certitude à 100 % de l'exactitude de la mesure car rien ne prouve qu'entre deux étalonnages , l'appareil n'a subi aucun sévice ( chute , choc , .. ).Un appareil pourrait-être étalonné ce 19 janvier 2008 , subir un sévice passé inaperçu le 20 janvier et donner une fausse indication jusqu'au prochain étalonnage le 19 janvier 2009. A la limite, et c'est un tuyau , vous seriez en droit de demander ce que l'on appelle la "fiche de vie du radar" , document important dans tout concept du management de la qualité ( chapitre : maîtrise des moyens de mesure )
Maintenant , contester une différence entre 50 et 94 km/h et contester une différence entre 50 et 55 km/h est tout à fait différent. Je pense , sans prendre parti pour l'un ou pour l'autre ,que l'avocat de la Police pourrait argumenter des points sur base de données techniques du fournisseur.

Une idée qui me vient : on pourrait peut-être aussi voir au-niveau des horodateurs ?
Se faire piéger et pénaliser pour 5 minutes de retard me foutrait encore plus les boules que le radar.
Je trouve que l'on pourrait avoir matière à discussion sur le sujet.

Et jamais deux sans trois commentaires.
De manière beaucoup plus générale , si je ne suis pas contre la contestation de suspicions d’anomalies sérieuses dans le fonctionnement de notre système , il faut se méfier d’une surenchère à l’américaine qui risque de se retourner finalement contre le citoyen.
Des avocats spécialisés dans cette recherche finalement assez facile de failles risquent d’engendrer un retour de manivelle vers le citoyen.
Quelques exemples que je pourrais citer :
1.quand je me rends chez mon médecin, je pourrais lui demander le certificat d’étalonnage de son tensiomètre. Imaginez que j’ai un malaise cardiaque le lendemain de ma visite chez lui , je prends un avocat spécialisé dans ces causes tordues et le pauvre toubib peut fermer boutique.
2.Quand mon médecin me met sur la balance , je pourrais lui demander le certificat d’étalonnage car à quelques centaines de grammes près passer du stade d’embompoint au stade d’obèse donc d’être obligé de suivre un traitement qui ne serait peut-être pas nécessaire .
3.Si je me fais opérer, le monitoring en chambre de réveil est-il correctement étalonné ? La fréquence cardiaque indiquée est-elle correcte ?
Quelle joie pour l’avocat de défendre une telle cause si j’avais un problème post-opératoire !.
4.Quand je vais chez le garagiste, la visseuse de boulon de mes pneus a-t-elle la garantie que le couple de vissage a bien été atteint ? Imaginez que j’ai un accident le lendemain ?
5.et d’autres exemples à la pelle que je pourrais citer.


Ce sont des cas limites mais ne rigolez pas , les américains en arrivent à ce stade et des bureaux d’avocats se sont spécialisés dans ces domaines et croyez moi, eux ne demanderont pas si l’argent qu’ils touchent a bien été fait dans l’imprimerie officielle avec machine étalonnée permettant de garantir que la dimension du billet de banque est bien dans les normes prescrites.

Bref, j’ai un peu exagéré mais il faut savoir que l’investigation doit rester dans des limites correctes permettant de garantir sans coût exagéré la sécurité , le vrai sérieux dans un jugement et ne pas créer une usine à gaz qui va bloquer tous les systèmes.
Aux Etats-Unis , je crains que dans quelques années il n’y ai plus aucun anesthésiste devant les attaques incessantes des citoyens ( via ces avocats ).
Et à la fin qui paie ces exagérations : nous ?

radars.bnet.be/
Ces dans la procédure de lire le journal ou de faire des mots croisés pendant qu'il flash moi ferait sa pendant mes heures de travail je suis viré.

Salut Pitch.
OK pour ta remarque mais tu sais , dans tout métier , c'est le résultat qui compte.
Pourquoi se fatiguer quand on peut avoir le même résultat en ne foutant rien.
La bien connue loi du moindre effort est celle que j'apprécie le plus et c'est la loi universelle que la nature applique... alors pourquoi pas l'homme.

Jean, je confirme. Mon principe de base est "le moins d'effort pour le maximum de résultat". Ca conduit à un raisonnement et un modus operandi assez efficace.

On s' éloigne du sujet: pour ou contre les contestations des radars ?

@ l'artiste : comment dire autre chose que "contre !!!!" ?!

"Contre" signifie-t-il foncer dessus pour venir "contre" lui ?

Le lien JT TF1


tf1.lci.fr/infos/jt/0,,36...

Je suis d'accord sur le principe fondamental de cette action visant à supprimer les PV.
Mon accord se porte simplement sur la suppression de ceux qui ont fait l'objet d'un excès de vitesse situé dans la zone d'incertitude située entre la vitesse réglémentée ( par exemple 50 km/h ) et la limite supérieure que le constructeur de radar peut considérer comme valeur acceptable ( par exemple : 20 % au delà de de la vitesse réglémentée ). Cela signifierait que les PV pour vitesse entre 50 et 60 km/h seraient supprimés , entre 120 et 144 km/h serait supprimé, .. etc ...
N'oublions pas que les radars ne sont pas toujours réglés tip top sur les vitesses réglémentées mais au delà de cette vitesse. Ce qui risque de se passer à l'avenir suite à cette affaire est l'effet inverse à savoir la pénalisation de tout excès de vitesse même minime. Il faudra bien récupérer l'argent perdu par cette perte financière . Le reportage de LCI le montre bien. Monsieur BLERET a peut-être agi pour un bien momentané mais gare à la suite des évènements.

Peugeot 307 bleue immatriculé TIE-985.
Modéle Flash

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